首先载入故障码，联接故障检测仪，进到自动变速器操纵模块查看故障码，存储有一个故障码。假如产生可导致自动变速器操纵模块无法识别换档时时刻刻的感应器数据信号遗失或换档真空电磁阀储存故障码时，快速电磁阀自动变速器进到紧急状态。

　　依据自动变速器操纵模块的管理模式，剖析别的有关表明数据信息：004-1表明值全是0，表明全部真空电磁阀均为关闭电源状态，气动电磁阀仅有2个关闭电源起功效的真空电磁阀在起功效，这2个关闭电源功效的真空电磁阀可保存3挡;002-1、2工作中汽压调整操纵真空电磁阀插电电流量表明值均为0，表示提供较大汽压;005-1表明自动变速器油温为108℃(一切正常为60～80℃)，也可导致不可以升上快速挡但可持续在慢速挡范围内升与降，且TCC锁紧占比应扩大，但此车无TCC锁紧，更表明是进入了紧急状态，非属油温高导致常见故障。因而，应先消除紧急状态，而后再考虑到油温过高的问题。

　　然后，对联接各真空电磁阀的线排开展准确测量，拆下来真空电磁阀，依照原理图将欧姆表记号笔各自触T10各针角，水笔各自触各真空电磁阀电源插座相对应插口开展准确测量。依照原理图对真空电磁阀线排做导共性检验，发觉电动电磁阀压接器到N89间输电线短路。当晃动密封剂块处输电线时，造成时通时断状况。

　　拆换自动变速器真空电磁阀线排总程，开展路试验收测试，原故障码早已变为间断性故障码，消除故障码后不会再反复发生，载入准确测量数据信息块，数据一切正常。